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| mikrokopter:logbuch_mk_y6_600 [11.08.2013 11:52] – Frickelpiet | mikrokopter:logbuch_mk_y6_600 [18.05.2023 12:16] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 |
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| ====== Logbuch MK Y6 600 ====== | ====== Logbuch MK Y6 600 ====== |
| In diesem Logbuch werden alle nennenswerten Ereignisse rund um den [[MK Y6 600]] dokumentiert. | In diesem Logbuch werden alle nennenswerten Ereignisse rund um den [[MK Y6 600]] dokumentiert. |
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| | ===== 30. August 2013 ===== |
| | Nach zahlreichen Flügen ohne Probleme in den letzten Wochen, teilweise auch bei recht starkem Wind, ist der MK Y6 600 heute bei perfektem Flugwetter unmittelbar nach dem Start abgestürzt! Grund für den Absturz ist offenbar, dass die MK-Regler nicht mit den Motoren klarkommen, vermutlich weil die Regler ein festes Timing verwenden. Die Reparatur wird eine Weile dauern: Beide Centerplates sind angeknackst, und außerdem müssten andere Motoren oder andere Regler verwendet werden. |
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| ===== 11. August 2013 ===== | ===== 11. August 2013 ===== |
| Mit dem neuen [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 600|Brushless-Gimbal]] wiegt der [[MK Y6 600]] nun etwa 2100 Gramm. Die Stromaufnahme liegt um 22 Ampere. Die Flight-Ctrl meldet jetzt sehr oft einen Magnet Error (Fehlercode 22). Ich werde testweise das Anschlusskabel auf die andere Seite verlegen. Wenn das zu einer Besserung führt, ließe sich das Kabel etwas kürzen. | Mit dem neuen [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 600|Brushless-Gimbal]] wiegt der [[MK Y6 600]] nun etwa 2100 Gramm. Die Stromaufnahme liegt um 22 Ampere. Die Flight-Ctrl meldet jetzt sehr oft einen Magnet Error (Fehlercode 22). Ich werde testweise das Anschlusskabel auf die andere Seite verlegen. Wenn das zu einer Besserung führt, ließe sich das Kabel etwas kürzen. |
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| Das [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 600|Brushless-Gimbal]] wiegt mit der [[Fotografie:GoPro Hero 3 Black Edition]] etwa 200 Gramm, wobei jeweils ca. 80 Gramm auf die Kamera und die beiden Brushless-Motoren verteilen. Das Gimbal lässt sich also kaum leichter bauen. Auch an dem [[MK Y6 600]] gibt es nur wenig Spielraum zur Gewichtsreduktion. Einen Versuch wert wäre es die originale Kamerabefestigung zu verwenden. Momentan kommt die [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 2011]] zum Einsatz, die zusätzliche Dämpfung bietet, aber im Vergleich zum Original auch schwerer ist. (Mit der originalen Kamerahalterung ließ sich das Wobblen des Bildes dennoch nicht reduzieren.) Außerdem ließen sich einige Stahlschrauben durch Kunststoff- oder Titanschrauben ersetzen. | Das [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 600|Brushless-Gimbal]] wiegt mit der [[Fotografie:GoPro Hero 3 Black Edition]] etwa 200 Gramm, wobei jeweils ca. 80 Gramm auf die Kamera und die beiden Brushless-Motoren verteilen. Das Gimbal lässt sich also kaum leichter bauen. Auch an dem [[MK Y6 600]] gibt es nur wenig Spielraum zur Gewichtsreduktion. Einen Versuch wert wäre es die originale Kamerabefestigung zu verwenden. Momentan kommt die [[Mikrokopter:Kamerahalterung MK Y6 2011]] zum Einsatz, die zusätzliche Dämpfung bietet, aber im Vergleich zum Original auch schwerer ist. (Mit der originalen Kamerahalterung ließ sich das Wobblen des Bildes dennoch nicht reduzieren.) Außerdem ließen sich einige Stahlschrauben durch Kunststoff- oder Titanschrauben ersetzen. |
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| | Die Flugzeit liegt mit einem Lipo mit 4500 mAh bei guten 15 Minuten. |
| ===== 21. Juli 2013 ===== | ===== 21. Juli 2013 ===== |
| Die veränderten Settings scheinen keinen spürbaren Einfluss auf das Flugverhalten zu haben. Ich werde Min Gas im Menü Höhe weiter erhöhen. Darüber hinaus gab es heute keine Magnet Errors. Insgesamt schienen die Abweichungen von Anfang an geringer zu sein. | Die veränderten Settings scheinen keinen spürbaren Einfluss auf das Flugverhalten zu haben. Ich werde Min Gas im Menü Höhe weiter erhöhen. Darüber hinaus gab es heute keine Magnet Errors. Insgesamt schienen die Abweichungen von Anfang an geringer zu sein. |
| Vier Flüge absolviert. Der Kopter sackt beim Vorwärtsflug immer noch durch. Daher wurden die Einstellungen für die Höhenregelung auf das im [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/FlightCtrl_ME_2_2_ACC|Wiki]] beschriebene harte Setting gesetzt (Altitude P = 50; Baro D = 85; ACC-Z = 30; Schwebegas = 1). Ob das Abhilfe schafft, wird sich beim nächsten Flug zeigen. | Vier Flüge absolviert. Der Kopter sackt beim Vorwärtsflug immer noch durch. Daher wurden die Einstellungen für die Höhenregelung auf das im [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/FlightCtrl_ME_2_2_ACC|Wiki]] beschriebene harte Setting gesetzt (Altitude P = 50; Baro D = 85; ACC-Z = 30; Schwebegas = 1). Ob das Abhilfe schafft, wird sich beim nächsten Flug zeigen. |
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| Beim zweiten Flug wurde der Kompass laut GPX-Protokolldatei 23 Mal durch Magnetfelder gestört. Die Fehlermeldung wird ausgegeben, wenn der Magnetwert um mehr als 20 Prozent abweicht (also unter 80% oder über 120% liegt). Laut [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/MagnetError|Wiki]] ändert der Kopter im Flug nicht das Flugverhalten. Aber wenn der Fehler öfter auftritt, muss Abhilfe geschaffen werden. | Beim zweiten Flug wurde der Kompass laut GPX-Protokolldatei 23 Mal durch Magnetfelder gestört. Die Fehlermeldung wird ausgegeben, wenn Magnetstärke des Kompass-Sensors um mehr als 15 Prozent von dem Wert beim Kalibrieren abweicht.((Magnetstärke des Kompass-Sensors)) Laut [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/MagnetError|Wiki]] ändert der Kopter im Flug nicht das Flugverhalten. Aber wenn der Fehler öfter auftritt, muss Abhilfe geschaffen werden. |
| ===== 6. Juli 2013 ===== | ===== 6. Juli 2013 ===== |
| {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082154.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082229.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082904.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} Heute hatte der [[MK Y6 600]] endlich seinen Jungfernflug. Sieben Akkus ohne besondere Vorkommnisse leergeflogen. Das GPX-File zeigt keine Probleme. Der Kompass wird nicht gestört, die Regler werden nicht zu warm. Der Kopter ist im Vergleich mit meinem [[MultiWiiCopter:Nanoquad]] recht laut. Aber die Tiger-Motoren schnurren wie Kätzchen. Der neue ACC-Sensor ist super: Mit eingeschalteter Höhenregelung zu starten und zu landen ist kein Problem und sieht sehr gut aus. | {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082154.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082229.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_20130706_082904.jpg?100 |Jungfernflug MK Y6 600}} Heute hatte der [[MK Y6 600]] endlich seinen Jungfernflug. Sieben Akkus ohne besondere Vorkommnisse leergeflogen. Das GPX-File zeigt keine Probleme. Der Kompass wird nicht gestört, die Regler werden nicht zu warm. Der Kopter ist im Vergleich mit meinem [[multikopter:Nanoquad]] recht laut. Aber die Tiger-Motoren schnurren wie Kätzchen. Der neue ACC-Sensor ist super: Mit eingeschalteter Höhenregelung zu starten und zu landen ist kein Problem und sieht sehr gut aus. |
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| Da der Kopter beim Vorwärtsflug stark durchsackt, wurden die Einstellungen für die Höhenregelung auf das im [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/FlightCtrl_ME_2_2_ACC|Wiki]] beschriebene mittlere Setting gesetzt (Altitude P = 30; Baro D = 60; ACC-Z = 30; Schwebegas = 1). Ob das hilft muss getestet werden. Wie stabil der neue Sensor die Höhe auch bei schnellen Geschwindigkeitswechseln halten kann, zeigt [[http://www.youtube.com/watch?v=1TdpVvoCdbo|dieses Video]]. | Da der Kopter beim Vorwärtsflug stark durchsackt, wurden die Einstellungen für die Höhenregelung auf das im [[http://www.mikrokopter.de/ucwiki/FlightCtrl_ME_2_2_ACC|Wiki]] beschriebene mittlere Setting gesetzt (Altitude P = 30; Baro D = 60; ACC-Z = 30; Schwebegas = 1). Ob das hilft muss getestet werden. Wie stabil der neue Sensor die Höhe auch bei schnellen Geschwindigkeitswechseln halten kann, zeigt [[http://www.youtube.com/watch?v=1TdpVvoCdbo|dieses Video]]. |
| Planänderung: Ich werde den Kopter wieder mit den originalen Motorhalterungen aufbauen, aber bessere Motoren verwenden, nämlich die MN3508-20 von T-Motors. | Planänderung: Ich werde den Kopter wieder mit den originalen Motorhalterungen aufbauen, aber bessere Motoren verwenden, nämlich die MN3508-20 von T-Motors. |
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| ===== 23.12.2012 ===== | ===== 23. Dezember 2012 ===== |
| Nachdem ich längere Zeit an dem [[multiwiicopter/flyduspider|Flyduspider]] gebastelt habe ist es nun Zeit, dem [[MK Y6 600]] wieder in Angriff zu nehmen. Um zukünftig nicht jedes Mal den Mikrokopter fast vollständig zerlegen zu müssen, wenn ein Motor gewartet werden muss, werde ich eine alternative Motorbefestigung konstruieren. Diese Motorbefestigung wird nicht in die Rohre gesteckt, sondern um die Rohre geklemmt. | Nachdem ich längere Zeit an dem [[multiwiicopter/flyduspider|Flyduspider]] gebastelt habe ist es nun Zeit, dem [[MK Y6 600]] wieder in Angriff zu nehmen. Um zukünftig nicht jedes Mal den Mikrokopter fast vollständig zerlegen zu müssen, wenn ein Motor gewartet werden muss, werde ich eine alternative Motorbefestigung konstruieren. Diese Motorbefestigung wird nicht in die Rohre gesteckt, sondern um die Rohre geklemmt. |
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| ===== 5.8.2012 ===== | ===== 5. August 2012 ===== |
| Eigentlich sollte das Logbuch ja ein Fluglogbuch sein und kein Baulogbuch. Aber ich bin vom Pech verflogt. Am 5.8.2012 hatte ich den Y6 600 nach der Reparatur wieder komplett montiert und die Elektronik getestet. Alles bestens. Als ich dann die Propeller montiert habe, sind bei einigen Motoren die Glocken heruntergerutscht, so dass sie sich nur noch schwer drehen ließen. Jetzt muss der Kopter wieder nahezu vollständig zerlegt werden. Sehr frustrierend. | Eigentlich sollte das Logbuch ja ein Fluglogbuch sein und kein Baulogbuch. Aber ich bin vom Pech verflogt. Am 5.8.2012 hatte ich den Y6 600 nach der Reparatur wieder komplett montiert und die Elektronik getestet. Alles bestens. Als ich dann die Propeller montiert habe, sind bei einigen Motoren die Glocken heruntergerutscht, so dass sie sich nur noch schwer drehen ließen. Jetzt muss der Kopter wieder nahezu vollständig zerlegt werden. Sehr frustrierend. |
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| ===== 29.7.2012 ===== | ===== 29. Juli 2012 ===== |
| In den letzten Wochen habe ich wenig Zeit für meinem Mikrokopter gehabt. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass tatsächlich ein abgerissenes Kabel den Absturz verursacht hat. | In den letzten Wochen habe ich wenig Zeit für meinem Mikrokopter gehabt. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass tatsächlich ein abgerissenes Kabel den Absturz verursacht hat. |
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| ===== 7.7.2012 ===== | ===== 7. Juli 2012 ===== |
| {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1020.jpg?100 |Das wäre beinahe ein Abschiedsfoto geworden}}{{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1022.jpg?100 |Das wäre beinahe ein Abschiedsfoto geworden}}Heute wollte ich an den Wiesen neben der [[Flugwiesen|Radrennbahn]] ausprobieren, wie sich Propeller mit 3,8'' Steigung an den oberen Motoren auf die Flugeigenschaften auswirken. Angeblich sollen sich Propeller mit einer geringeren Steigung an den oberen Motoren als an den unteren ja günstig auf die Stabilität auswirken. Leider habe ich erst am Flugfeld festgestellt, dass ich ein anderes Verständnis von links- und rechtsdrehend habe, als Leute, die sich damit auskennen. Dieses Experiment muss also durchgeführt werden, wenn ein zweiter rechtsdrehender Propeller da ist. | {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1020.jpg?100 |Das wäre beinahe ein Abschiedsfoto geworden}}{{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1022.jpg?100 |Das wäre beinahe ein Abschiedsfoto geworden}}Heute wollte ich an den Wiesen neben der [[Flugwiesen|Radrennbahn]] ausprobieren, wie sich Propeller mit 3,8'' Steigung an den oberen Motoren auf die Flugeigenschaften auswirken. Angeblich sollen sich Propeller mit einer geringeren Steigung an den oberen Motoren als an den unteren ja günstig auf die Stabilität auswirken. Leider habe ich erst am Flugfeld festgestellt, dass ich ein anderes Verständnis von links- und rechtsdrehend habe, als Leute, die sich damit auskennen. Dieses Experiment muss also durchgeführt werden, wenn ein zweiter rechtsdrehender Propeller da ist. |
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| Glücklicherweise stürzte der MK Y6 600 aus geringer Höhe auf eine Wiese ab. Beim Flug davor war ich auf ca. 20 Meter Höhe. | Glücklicherweise stürzte der MK Y6 600 aus geringer Höhe auf eine Wiese ab. Beim Flug davor war ich auf ca. 20 Meter Höhe. |
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| ===== 10.6.2012 ===== | ===== 10. Juni 2012 ===== |
| Erster Flugtest erfolgreich abgeschlossen. Interessanterweise musste ich die Drehrichtung der Motoren Nr. 3 und Nr. 6 (hinten oben und unten) noch einmal programmieren. Beim ersten Startversuch hat sich das Heck des Kopters in den Boden gebohrt. Im Flug wird der Regler Nr. 6 (hinten, unten) nun wärmer als die anderen. Möglicherweise hat die Welle schon einen Schlag abbekommen. Durch die größeren Propeller klingt der MK Y6 600 etwas tiefer als der MK Y6 2011. Das Rasseln des MK Y6 2011 in bestimmten Flugsituationen, das ich auf ein defektes Motorlager geschoben hatte, ist nach dem sechsten Akku in bestimmten Flugsituationen auch beim MK Y6 600 zu hören. | Erster Flugtest erfolgreich abgeschlossen. Interessanterweise musste ich die Drehrichtung der Motoren Nr. 3 und Nr. 6 (hinten oben und unten) noch einmal programmieren. Beim ersten Startversuch hat sich das Heck des Kopters in den Boden gebohrt. Im Flug wird der Regler Nr. 6 (hinten, unten) nun wärmer als die anderen. Möglicherweise hat die Welle schon einen Schlag abbekommen. Durch die größeren Propeller klingt der MK Y6 600 etwas tiefer als der MK Y6 2011. Das Rasseln des MK Y6 2011 in bestimmten Flugsituationen, das ich auf ein defektes Motorlager geschoben hatte, ist nach dem sechsten Akku in bestimmten Flugsituationen auch beim MK Y6 600 zu hören. |
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| ===== 7.6.2012 ===== | ===== 7. Juni 2012 ===== |
| {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1003.jpg?100 |MK Y6 600}}{{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1005.jpg?100 |MK Y6 600}}Heute habe ich den MK Y6 600 zum ersten Mal an einen LiPo angeschlossen und die Drehrichtung der Motoren kontrolliert. Die Drehrichtung der Motoren 3 und 6 musste mithilfe des Koptertools umgekehrt werden. Anschließend erfolgte der erste Flug in der Hand. Der Mk Y6 600 hat einen satten Sound und funktioniert tadellos. | {{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1003.jpg?100 |MK Y6 600}}{{:mikrokopter:mk_y6_600:img_1005.jpg?100 |MK Y6 600}}Heute habe ich den MK Y6 600 zum ersten Mal an einen LiPo angeschlossen und die Drehrichtung der Motoren kontrolliert. Die Drehrichtung der Motoren 3 und 6 musste mithilfe des Koptertools umgekehrt werden. Anschließend erfolgte der erste Flug in der Hand. Der Mk Y6 600 hat einen satten Sound und funktioniert tadellos. |
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| //Der [[MK Y6 600]] ist ein Umbau meines [[MK Y6 2011]]. Hier geht es zum entsprechenden [[Logbuch MK Y6 2011|Logbuch]].// | //Der [[MK Y6 600]] ist ein Umbau meines [[MK Y6 2011]]. Hier geht es zum entsprechenden [[Logbuch MK Y6 2011|Logbuch]].// |
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